+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Конструкция глушителя для иномарки

Конструкция глушителя для иномарки

Ознакомиться с полным прайсом Существующие в продаже глушители для иномарок заметно не различаются. Но есть один момент. В основе конструкции глушителей для иномарок — алюминиевая сталь. Алюсталь превышает физические и механические показатели обычной стали. Алюсталь не поддается коррозийному воздействию, а по цене совсем не значительно отличается от обычной стали. Глушители для иномарок из стали нержавеющей можно встретить в розничной торговле очень редко.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Категория: Автотехника.

Глушители: Тихий «выдох» сотни лошадей

Категория: Автотехника. Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы.

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности. Основные элементы выхлопной системы Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором катализатором. Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор гофру , благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот.

Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций. Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель резонатор Резонатор — по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума.

По большому счету резонатор — это бак с перфорированной трубой. Передние глушители бывают: Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер. Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе. Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения. Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух.

Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты. Как еще можно снизить уровень шума глушителя Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться.

Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться. Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других. Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет.

Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Устройство глушителя автомобиля. Простыми словами с фото. Читай — запоминай

Выхлопная система автомобиля система отвода выхлопных газов - это, что уже и так понятно из названия, система выпуска отработавших газов. Выхлопная система, вопреки частым мнениям, очень важная система автомобиля. В ее функции входит: Снижение токсичности отработавших газов положительно влияет на экологию Подавление шума снижает уровень шума Вывод горячих, токсичных газов за корму автомобиля предотвращает попадания токсичных газов в салон Помимо этого выхлопная система создает необходимое сопротивление выхлопных газов, что влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. Также системы удаления выхлопных газов, особенно спортивные выхлопные системы, играют немаловажную роль во внешнем виде автомобиля, а также в звуке, создавая приятный тембр. В простонародье, выхлопную систему, практически всегда называют просто "глушитель". Но это не совсем верно, так как глушитель это всего лишь одна из составляющих выхлопной системы.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Почему изнашивается глушитель автомобиля? Тем не менее, как и все конструктивные составные автомобиля, данное устройство не является вечным и со временем может приходить в негодность. Так, зачастую это износ, основной причиной которого выступает достаточная близость к влажному или мокрому покрытию дороги. Кроме того, на его благоприятное состояние влияет и качество дорожного покрытия, так как постоянное движение автомобиля по ямам и кочкам может достаточно плачевно сказаться на его функционировании. Бесследно и не пройдет наличие химических веществ, которые, бывает, входят в состав посыпающей смеси на дорогу в зимние времена. Не очень позитивно на устройстве глушителя сказывается работа при высоких и низких температурах.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Резонатор глушителя. Принцип работы, строение и виды

Купить глушитель на ВАЗ Замена гофры глушителя Гофра в составе выпускной системы представляет собой упругую метало-керамическую муфту, врезанную в патрубки глушителя. Для современных автомобилей особенно иномарок гофры являются базовой деталью конструкции — особенно необходимой для дизельных моторов, создающих значительные вибрации по сравнению с бензиновыми двигателями.

Прямоточный глушитель О прямоточной системе Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, создавая значительное сопротивление на пути потока дымовых газов. Такую цену приходится платить за комфорт и практически беззвучный выхлоп.

Mail Двигатели внутреннего сгорания, как известно, работают не совсем тихо, а иногда и слишком громко. Решить эту проблему пытаются на протяжении всей истории автомобилестроения.

Конструкция глушителя для иномарки

Почему выходит из строя? Поэтому и была создана специальная система, которая получила название глушитель. Части глушителя Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять: Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую — основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему. Приемная труба.

.

Установка глушителя для иномарок из нержавейки вместе с SAJINET.RU

.

Устройство глушителя автомобиля

.

Установка глушителя для иномарок из нержавейки вместе с gordonsetter.ru В основе конструкции глушителей для иномарок — алюминиевая сталь.

Устройство глушителя автомобиля - каким он должен быть

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как это сделано. Глушители (How Do They Do It? Discovery channel)
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. disrether

    Прошу прощения, что вмешался... У меня похожая ситуация. Давайте обсудим. Пишите здесь или в PM.